Roma impulsa el control inteligente de plazas de recarga para vehículos eléctricos
Evitar el uso indebido de las plazas de recarga eléctrica en la ciudad
Roma apuesta por una movilidad eléctrica sin fricciones para los usuarios con el despliegue de un sistema inteligente junto a uno de los mayores operadores de puntos de recarga de Italia.
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Conforme crece la movilidad eléctrica en las ciudades, es más visible la necesidad de no solo instalar puntos de recarga, sino de asegurar que estos estén disponibles cuando se necesiten. La ocupación indebida suele ser frecuente en plazas de carga rápida, donde los vehículos permanecen estacionados más tiempo del esperado, aún acabada la carga.
Para solucionar este problema de rotación, las autoridades han decidido implantar un sistema de control inteligente en sus plazas de estacionamiento. El objetivo no es otro que supervisar el estado de ocupación de dichos espacios en tiempo real para proporcionar un servicio más ágil a ciudadanos y ciudadanas con vehículos eléctricos.
La digitalización de alrededor de 430 plazas de recarga, de las cuales unas 380 están ya en funcionamiento, ha llevado a mejorar el uso de estas y detectar situaciones de uso indebido.
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La solución inteligente instalada en Roma va un paso más allá de la mera indicación del estado de ocupación de las plazas, es capaz de identificar si el vehículo está realmente cargando o si, por el contrario, simplemente está ocupando el espacio sin usarlo. De ser el segundo caso, el sistema envía alertas automáticas a la policía municipal para que pueda actuar rápidamente.
La clave está en cruzar los datos de ocupación con la información del sistema de gestión de puntos de carga (CPMS) para comprobar si un vehículo está conectado, si está cargando y durante cuánto tiempo. Esto lleva a detectar: estacionamientos sin inicio de carga, sesiones finalizadas sin liberar el espacio y paradas que superan el tiempo permitido. Gracias a ello, la ciudad ha pasado de llevar una supervisión manual a una automatizada y basada en datos.
Es importante diferenciar entre disponibilidad teórica y disponibilidad real. Una plaza de recarga para vehículos eléctricos puede aparecer como “libre” si no hay una sesión de carga activa, pero en realidad está ocupada indebidamente. Esto causaría confusión y, por tanto, frustración en los usuarios, por lo que esta combinación ofrece una visión fiable y en tiempo real con la que mejora considerablemente la experiencia de uso.
Primera fase: Prueba piloto del nuevo guiado inteligente
La primera fase del proyecto se planteó como prueba piloto, empezando en una calle sin salida ubicada muy cerca de la conocida escultura de Chillida. En el área se abordaron 126 plazas de aparcamiento para validar el funcionamiento del sistema, instalando paneles de señalización variable fuera de esta para mostrar la disponibilidad antes de acceder a la zona.
Esto permite anticipar la ocupación y que conductores/as se ahorren maniobras innecesarias en áreas de circulación compleja. La experiencia positiva con el proyecto piloto sentó las bases para las etapas posteriores de mayor alcance y complejidad.
Segunda fase: Datos fiables de ocupación en plazas PMR
En esta fase, el foco se puso en digitalizar plazas de aparcamiento reguladas PMR. En total, se desplegaron 353 sensores de detección cuyo fin es obtener datos fiables sobre la ocupación de los espacios, pudiendo generar estadísticas de uso contrastables a partir de las que detectar patrones de uso, necesidades y usos indebidos.
Además de mejorar la supervisión del estacionamiento, esta etapa aporta valor estratégico a medio y largo plazo, pudiendo analizar si la distribución y dimensionamiento de las plazas de aparcamiento reservadas para PMR responden a la demanda existente.
Tercera fase: Carga y descarga y Taxis (2026)
La tercera fase entra en funcionamiento en 2026 para ampliar el alcance a más de 230 plazas de carga y descarga dentro de la ZBE de Donostia-San Sebastián. El objetivo no es otro que reforzar el control del acceso y el buen uso de estos espacios a través de sensores plaza a plaza, una aplicación móvil para usuarios y un sistema automático de alertas.
En esta misma etapa también se están controlando 134 plazas de taxi en distintos puntos de la ciudad. Con los datos obtenidos se puede saber cómo se usan, sus horarios y frecuencias, para que la planificación urbana no se base únicamente en estimaciones.
- Mayor rotación de vehículos.
- Mejora de la disponibilidad real de los puntos de recarga.
- Optimización del trabajo de los equipos de control.
- Refuerzo del cumplimiento normativo.
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Preguntas Frecuentes
¿Tan habitual es el uso indebido de las plazas de recarga para vehículos eléctricos?
Sí, los datos recopilados en distintos proyectos, además del control inteligente llevado a cabo en las plazas de recarga para vehículos eléctricos de Roma, muestran que aproximadamente 1 de cada 4 vehículos estacionados en dichas plazas no está cargando. Además, en casi la mitad de los casos, el vehículo eléctrico ocupa el espacio durante más de 30 minutos.
¿Cómo afecta este comportamiento a la movilidad eléctrica?
El uso indebido reduce la rotación de vehículos eléctricos, limitando la disponibilidad real de los puntos de recarga, además de identificar zonas críticas donde la demanda de control es mayor. En definitiva, este tipo de información permite entender el comportamiento de los usuarios para mejorar tanto la operativa diaria como la planificación futura de la infraestructura.
¿Qué ha aportado la digitalización de las plazas de recarga de Roma?
Gracias a la digitalización del servicio, se abren nuevas puertas a modelos avanzados, como la automatización de procesos de control o la aplicación de recargos por exceso de tiempo. El proyecto de Roma refleja dichas ventajas y la importancia de acompañar dichas iniciativas de sistemas inteligentes. No se trata de desplegar más, sino de gestionar mejor lo existente.
