Par Marc Boher
Article rédigé et publié pour le magazine IMPI mars 2025
AU-DELÀ DE LA CONGESTION DU TRAFIC, la livraison du dernier kilomètre soulève d’importantes questions en matière de développement durable. Un pourcentage important des émissions de CO₂ provient du transport de marchandises, ce qui en fait un facteur clé dans la lutte contre le changement climatique. Les villes sont confrontées au défi de trouver un équilibre entre la demande croissante de livraison rapide et la nécessité de réduire l’impact sur l’environnement. En réponse, les gouvernements et le secteur privé ont commencé à mettre en œuvre des stratégies basées sur la technologie pour optimiser les processus logistiques et atténuer les effets négatifs de la distribution urbaine.
D’un point de vue financier, le dernier kilomètre représente un défi majeur pour les entreprises. Environ 50 % des coûts logistiques totaux sont concentrés sur ce dernier kilomètre en raison des temps d’attente, de la difficulté à trouver un parking adéquat et des amendes pour les arrêts non autorisés. Pour résoudre ces problèmes, le secteur a été contraint d’innover, en explorant des solutions qui augmentent l’efficacité opérationnelle, minimisent les coûts et réduisent leur impact sur la mobilité urbaine et l’environnement. Parmi ces innovations figurent l’optimisation des itinéraires grâce à l’intelligence artificielle, les centres de micro-distribution et les consignes à colis automatisées.
L’un des problèmes les plus urgents de la logistique du dernier kilomètre est le stationnement. Un rapport récent, Standardising the Curb : Seattle’s Curb Data Journey, a révélé que les livreurs passent jusqu’à 80 % de leur temps à se garer pendant les livraisons. Le manque de zones de chargement disponibles crée le chaos : stationnement illégal, encombrement dû aux véhicules en quête d’espace, détours inutiles et amendes fréquentes qui affectent l’efficacité opérationnelle. Comment résoudre ce problème ? La technologie offre des solutions tangibles. Les systèmes de disponibilité des places de stationnement en temps réel permettent aux conducteurs de savoir à l’avance où ils peuvent s’arrêter. Les capteurs IoT installés dans les zones de chargement génèrent des données précieuses sur l’utilisation de l’espace, et le défi consiste à exploiter efficacement ces informations pour prendre des décisions fondées sur des données. Disposer d’informations précises et savoir les interpréter permet une planification stratégique qui optimise la mobilité urbaine et l’efficacité logistique. C’est pourquoi la numérisation des zones de chargement est devenue une solution clé.
Un exemple remarquable de numérisation des zones de chargement est le projet mis en œuvre à L’Hospitalet de Llobregat, une ville de la région métropolitaine de Barcelone. Les utilisateurs doivent s’inscrire via une application mobile pour obtenir un permis de stationnement dans les zones désignées pour le chargement et le déchargement. Ce permis permet aux opérateurs logistiques de se garer pour une durée limitée afin d’effectuer des livraisons sans risque d’amende. Une fois garés, ils génèrent un ticket numérique qui valide l’utilisation de l’espace. Ce système, aujourd’hui généralisé dans une grande partie de l’agglomération de Barcelone, a permis une gestion plus efficace des zones de chargement. Depuis sa mise en place, des milliers de tickets ont été émis, ce qui témoigne d’une forte adoption par les utilisateurs.
L’Hospitalet a également déployé des caméras pour automatiser la surveillance et recueillir des données précises sur l’utilisation de la zone, afin d’améliorer la planification. Un véhicule équipé d’une caméra, appelé ScanCar, patrouille dans la zone et saisit les plaques d’immatriculation pour vérifier la conformité. Les caméras fixes envoient des alertes en temps réel si un véhicule non autorisé occupe un espace ou dépasse le temps autorisé, ce qui réduit la nécessité pour le ScanCar de repasser et améliore l’efficacité du contrôle. Avec 450 caméras installées, le système permet déjà de contrôler en temps réel l’occupation des places et de générer des alertes automatiques pour les agents.
Un autre exemple est celui de Saint-Sébastien, en Espagne, où 700 capteurs magnétiques sont déployés pour détecter les infractions au stationnement en temps réel, ce qui permet de faire respecter la réglementation et d’optimiser la disponibilité des places. Le système recoupe les données des capteurs avec les tickets numériques délivrés aux utilisateurs enregistrés. Dans un premier temps, le projet s’attachera à informer les conducteurs des restrictions avant de commencer à sanctionner. Cette approche semi-automatique devrait améliorer le respect des règles et accroître l’efficacité de la gestion des zones de chargement. Ces systèmes intelligents rationalisent la logistique urbaine et contribuent à réduire les embouteillages et les émissions. Au fil du temps, les données collectées pourraient fournir des informations précieuses sur les modèles de demande de stationnement et aider à définir des politiques de mobilité urbaine.
D’autres villes ont également élaboré des stratégies innovantes pour relever les défis du dernier kilomètre. À Hambourg, un système de gestion du trafic basé sur l’IA donne la priorité aux véhicules de livraison, réduisant ainsi les embouteillages aux heures de pointe. Londres a encouragé la création de micro-centres de distribution urbains et l’adoption de camions électriques par les grandes entreprises de logistique. Barcelone a exploité des capteurs IdO pour optimiser la gestion des parkings et numériser les zones de chargement, ce qui a permis de réduire considérablement les délais de livraison. À Tokyo, un réseau d’entrepôts intelligents dotés d’IA améliore l’efficacité de la gestion des stocks et réduit les délais d’expédition. Los Angeles a testé des drones autonomes dans le cadre de programmes pilotes afin d’évaluer leur viabilité dans les zones urbaines denses.
Si les avancées en matière de véhicules autonomes et de drones promettent de révolutionner les livraisons urbaines, leur adoption à grande échelle se heurte encore à des défis de taille. Des entreprises telles qu’Amazon et Google ont fait progresser les essais de drones, mais les obstacles réglementaires et de sécurité compliquent leur déploiement à grande échelle. Au-delà de la technologie, l’intégration de ces solutions dans un environnement urbain déjà congestionné et en pleine évolution reste un défi.
Les systèmes prédictifs basés sur le big data permettent aux entreprises d’ajuster les itinéraires de livraison en temps réel, réduisant ainsi les temps d’attente et les embouteillages générés par les véhicules de livraison. Toutefois, la fragmentation du secteur rend l’adoption massive difficile. Les grands opérateurs logistiques utilisent des systèmes propriétaires, ce qui complique la coordination d’un réseau urbain unifié.
Les microcentres urbains ont également gagné en importance. Ces petits entrepôts, situés à des endroits stratégiques, permettent de regrouper les colis afin de réduire les distances de livraison finales. Cependant, leur gestion pose des défis tels que l’accessibilité, la réglementation et l’intégration avec d’autres opérateurs logistiques. Si les livraisons à vélo ou en véhicules électriques sont une solution prometteuse, les transports motorisés restent indispensables, ce qui renforce le besoin de technologie pour réguler et optimiser leur impact sur la mobilité. En outre, le développement de systèmes robotiques pour le dernier kilomètre pourrait compléter le travail humain et offrir des alternatives plus durables.
Il n’existe pas de solution unique : l’approche de chaque ville dépendra de sa culture, de sa réglementation, de sa capacité d’investissement et des infrastructures existantes. La clé d’une bonne gestion du stationnement et de l’espace public réside dans l’optimisation de l’efficacité et l’automatisation du contrôle. Nous pouvons réduire les embouteillages et améliorer la mobilité urbaine grâce à des informations en temps réel et à des outils numériques qui facilitent la prise de décision.
La mise en œuvre de solutions intelligentes pour le dernier kilomètre est un processus complexe qui nécessite une collaboration entre de multiples acteurs. Les administrations publiques doivent collaborer avec les entreprises technologiques et les opérateurs logistiques pour garantir l’efficacité de ces stratégies. En outre, il est essentiel de sensibiliser le public à l’importance de la mobilité urbaine durable et à son rôle dans cette transformation. Avec une stratégie bien conçue, soutenue par des données et l’optimisation de l’espace public, il est possible d’équilibrer l’efficacité opérationnelle et la durabilité environnementale, et de transformer la logistique du dernier kilomètre en un modèle plus agile et plus efficace pour tous.
La logistique du dernier kilomètre subit une profonde transformation. La technologie est prête, mais le véritable défi consiste pour les villes, les entreprises et les citoyens à adopter ces solutions de manière coordonnée et efficace. L’avenir du fret urbain dépendra de notre capacité à innover, à réglementer intelligemment et à veiller à ce que les nouvelles solutions répondent aux besoins d’un écosystème urbain de plus en plus complexe.
